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ウィーーーーーン！ガチャン！
電動チェーンブロックが完備、
すべてのベスパ馬鹿の憧れ『Ｍｙ工場』
（もちろん”私の”ではありませんｗ）
で本日の作業開始です。
当日はあいにく雪の降りしき中の作業でしたが、
楽しい事をする時って気にならないから
不思議です。
（だから馬鹿なんですがｗ） |
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憧れだったイリュージョン！ｗ
ジャッキ要らずでお手軽メンテ、
すごいな〜！
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一斗缶２個とベニヤ板で簡易作業台です。
作業は９割方ボンゴさんにお任せでしたので
フォークの抜き差しはあっという間につきました。
しかし、私が予定外のお願いをしたばかりに
その作業に悪戦苦闘、結局もう一回フォークを
抜き差しするはめに・・・。
ボンゴさん、すみませんでしたm(_ _"m)ペコリ |
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事前のメンテは全てボンゴさんが
やってくれてました。
"ＰＫ125automatica"のフォークは
頭を移植する必要のないポン付けタイプ、
とはいっても、ものは結構サビサビ、
色々メンテナンスが必要です。
取り外し・パーツ分解・サビお落とし・再塗装・
組み付け・加工etc・・・
次々ＵＰされる進行画像を見ては
驚くやら、ありがたいやら、
本当にいくら感謝してもし足りません。
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ブレーキ末端金具。
もともとの状態は左、改良は右。
もともと地獄加工でワイヤーだけ簡単に交換、
とはいかないＰＫフォークが多い中、私の車両
はスモールと同じ。
メンテ性は良いものの「不細工だ！」と
職人魂が炸裂したボンゴさんは
これを更に改良し、末端金具を作成。
インナーだけ交換できて、ワイヤー張るのも
末端のボルト締めるだけなので超〜〜〜ラク！
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穴もピッタリ！
さすが溶接職人です。
ボルト穴位置も違う（元は奥）ので
同じく塞いで頂いてます。 |
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塗装も綺麗に！板金も完璧です！
ＰＫフォークにスモールのフェンダーを
付けようとすると、サス取り付け部分が
どうしても干渉します。
それを具合を見ながら削っていく地道な
作業のお陰で、”純正然”とした仕上がりに
なりました。
パテ入れにご近所の車屋さんが
協力してくださったり、と色んな方の
手がかかってています。
大事に乗らなきゃ・・・。
元々車体色は光線の加減で暗く見えたり
明るく見えたりしてましたし、日焼けで色が
褪せてますから、例え同じ色を塗っても
日焼け分違ってくるはずです。
ボンゴさんがしきりに”色が合ってるかなぁ”
とおっしゃってましたが、問題なく綺麗な色です。
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センタースタンドのかさ上げは
アルミの板を
『Ｕ字止め金具』
と
『ボディ』の間に入れる作戦に。
12ｍｍと9ｍｍ二枚重ねで21ｍｍ上げました。
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これで前輪が1ｃｍ浮きました。
リアかさ上げをしてないので
したら丁度接地するぐらい？。 |
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更にセンスタ戻す時の「バッタン！」対策。
Ｐ・ＰＸと同じ当て具をつけるために
半自動溶接！！！
バチバチバチ！
思わず「うおっ！」と叫びました。 |
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あっさり付きますね・・・
まるで魔法です。
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あて具が当たって
見事「バッタン！」とは
なりません。
もうひとつ良いことが。
センスタ出す時に
ボディとの間に隙間が
あるので、足にかけやすく
なりました。 |
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出来上がったところで記念撮影。
手前のＶ50Ｓ改102ｃｃもＰＫフォーク化。
シルバーのリブが輝いてますね〜。 |
フェンダーの形・色、
車体に取り付けても全く
違和感ありません。
先にＰＫフォーク化された方の
ノウハウが糧となって結集した
素晴らしいものとなりました。
感謝！ |
