テール球のLED化～その1～ / 002
ボンヤリ点灯しているのがわかりますでしょうか？
原因もわからず、途方に暮れましたがとりあえず写真をとる気力だけはあったようです（笑）
ブレーキ球と大きさ変わりません
(;￣ー￣A ・・・
ピントがずれてますが・・・
一応完成。テールの前に座り込んで考えながら現物あわせで製作してたらここまで1年近くかかりました（苦笑）。
（「失敗できない！」と慎重になりすぎ？）
なんや見ただけでは訳わかりません（笑）。
コンデンサーは防振目的でウレタンに接着し、ボディに両面テープで固定する予定なので万が一の時発光部を取り外せるようにコネクターをつけました。
実は大きな間違いをしていますがもちろんこの時には気付いてません。
大きさの比較
左から赤LED、白LED、CRD、ブリッジダイオード、コンデンサー。
φ8.5の赤LEDやブリッジダイオードより遥かに大きいコンデンサー、実物を見たときに閉口してしまいました (Ａ゜∇゜)
簡単ですけど
配線図。
レンズ外した状態
その場しのぎに12V10Wの乗用車用球をつけてました。1年近く球は頑張ったのですが敢え無くご臨終。ヘッドライトのロービーム君も道連れにされました。（ポン付けハロゲン球高いのに・・・）
重い腰を上げるきっかけになりました。（かなり暗かったですし）
ベスパオーナーの皆様共通の悩みのひとつは「テール球がよく切れる」ことだと思う。「フェストン球」とかいう切れにくいらしい球でも切れる時は切れるし始末の悪いことにテール球が切れると同型列上にあるヘッドライト球に余分な電流が流れてしまいこちらも切れてしまう。酷いときには月に３回も４回も切れるので部品代もバカにならない。 「どないかしたいな～」と考えてたある日、某掲示板でＬＥＤの話題を発見、リンクをたどってオーディオＱさんへ。 ここは品数も豊富で何より電気工作なんてなにもしらない素人にもわかりやすく電気の基礎から教えてくれる稀有なサイト。私の悩みに対してLEDは福音となるのか？早速お勉強。ふむふむ、どうもテールＬＥＤ化へ大きな問題は２つあるようだ。 ①交流→直流へ整流 ②駆動電圧の安定化 ベスパは６Ｖ交流、ＬＥＤは直流なので整流しないとダメ。この点はブリッジダイオードでＯＫ。 やっかいなのは駆動電圧の安定化だ。 ベスパのビンテージシリーズはバッテリーがないので電圧は４．３～１２Ｖ以上（テール球）*注1と変動が激しい。ダイオードに過電流が流れると破損につながるのでＣＲＤという一定の電流以上は長さないダイオードをつければいけるか。 ＬＥＤの最低駆動電圧にひっかかるかどうか不安なのでオーディオＱさんへメールで質問。お答えは「ブリッジダイオードとＣＲＤ／ＬＥＤの間にコンデンサー（μ４７００）を並列に入れたほうがいいですよ」とのこと。コンデンサーは電気を一時的にためることが出来るのでアイドリング時電圧が足りなくてＬＥＤがちかちかなることを防げるのだ。さすがプロ、相談してよかった！ 予定配線図  購入リスト ①φ8.5赤色DR-LED（2MDR01-85R1A） ②φ3白LED（NSPW-310BS-a0S） ③ブリッジダイオード（W02） ④電解コンデンサー105℃（35V4700μF） ⑤15mA定電流ダイオード（E-153） 肝心のＬＥＤは他の方がよく採用されているパイ１０ＭＭの砲弾型はやめ、奮発して２ＭＤＲ０１－８５Ｒ１Ａ（赤）を使用することに。（１個３８０円）*注2 テール全面を基盤で塞ぎ完全にＬＥＤに置き換えるカタチが多いが今回はテールとは別球のブレーキランプは残すつもりなので他のやり方を考えないといけない。リフレクターはプラスチックに銀メッキと安っぽいものだが最悪もとにもどすことも考えるとこちらに加工はできないのでレジンでＬＥＤ・回路の台座をつくることにする。 *注1 12V10W球をつけた時の実測値 *注2 2004/5月現在、取り扱いは在庫のみのようです。買ったのが1年前だからなぁ。  部品を注文し中身を確認するが思わぬ誤算が発生。オーディオＱさんが薦めたコンデンサー（μ4700）が予想外にでかいのだ！(というより大きさを注文前に確認しなかった自分が100％悪い） リフレクター等元のものは外さず（最悪もとに戻せるように）組む予定なのにこの大きさでは取り付ける場所に困る。   当初はレジンステーにみんな取り付けるつもりだったけど・・・・取り付け場所に悩む。色々考えた結果リフレクターの裏に落ち着く、てかそこしか無理。 コンデンサーはそこで良いとして、発光部を作成。初めての半田作業に悪戦苦闘、小さく作るのには技術が要りますなぁ。 真後ろ方向に φ8.5赤色DR-LED（2MDR01-85R1A） を5個、それだけではレンズ全体が光らないので内部リフレクター向きにさらに4個とナンバー照明用に φ3白LED（NSPW-310BS-a0S） を2個配線。 それぞれの（＋）根元にCRDを半田付けしブリッジダイオードに結線。9V電池で試験点灯すると…見事に点灯！やった！当たり前の事に感激する。   試験点灯でも問題なかったのでいざ実車に装着。わくわく～。キックを三発、ぺぺン！ぺぺペペ・・・・！お～～～かかったかかったーーー・・・あれ？・・・・・・・・・点かない！！！ 点かないというより点いてるか点いてないか判らないぐらいの光量でチラチラしてる。しかもヘッドライトを点けると全く無点灯に。なんでだーーーーー！！！！ すべての気力が一瞬にしてなくなりこの日は作業終了。  数日後ちょっと余裕が出てきたので再度ＬＥＤと対面。「コンデンサーを外してみよう」と思い付いていたので外してみると・・・・見事実車でＬＥＤ点灯！！わーパチパチ＼(≧∇≦)/。懸念されたアイドリング時もちらつくこともなく一定の光量で点灯しているし原因はこれか？！ならコンデンサーなしでもいいやん、なんてことも考えたのだがここはプロの意見を聞くべきだと思い直し再びオーディオＱさんへ質問。 私 「コンデンサーの容量が大きすぎて点灯しないかも、外してもいい？」 Ｑ 「基本的にコンデンサーは必要。ひょっとして三相交流？」 ・・・三相交流？ヽ(~～~ )ノ ハテ? ベスパの整備書もなにももってないのでなんともわからない。ネットで調べても調べきれないしこれじゃオーディオＱさんもアドバイスしようがない。やはり自分でトラブルシューテングしないと・・・。    |
