幣ＢＢＳに書き込み頂く皆様、
日頃のご愛顧感謝いたします。

本日より幣ＢＢＳに書き込み頂く際、「画像認証」番号を
入力頂くシステムに移行致しました。
（「文字色」の下にある５桁の数字です）
これを入力しないと投稿できません。

昨今アダルト業者と思われる自動書き込みが目に余る為
このシステムを採るに至りました。
皆様にはお手数お掛けしますが宜しくご協力の程
お願い致します。

管理人　うっちー

ふむふむ、新認証System実装ですか！うっちーさんご苦労さんです。
色々Spam（？）投稿対策も大変のご様子ですねぇ。。。
自宅サーバ時代に嫌に成る位書かれたですが、放置してたら
サーバがコケマシタ。BBS運営会社も負担が大きいのでしょうね。
−−−−−−−−−−　キリトリ　−−−−−−−−−−−
バリスタランプの件＞今の所、全く切れませんね。
バリスタ一袋５０個であと２４Set作れますわん。
うっちーさん試して見る？？半田が大変なんでランプを
送って貰えると付けてお返し致しますが。。。
Vespaごとに特性の差が有ったら嫌だけど(^^ゞ

うひゃ！ちょっと見てなかったらRes繋がってるぅ
うっちーさん＞んじゃ、バリスタ送りますYO〜　んで、お答え
>>１、ツェナー電圧（12Ｖ）を越えバリスタがオープンになると
>>ウィンカーには電流が行くのか？（点くのか点かないのか？）
はい、点きますよ。１２V越えの電圧で例えば１５V掛った場合
差の３Vをバイパスさせます（正確には熱にしてますが）
ですから、ランプには１２V掛って居るから点きます。
>>２、バイパスした電気が悪さしないのか？
>>（ショートとならないのか？）
今の所、悪さしてないですね。上記事例で言えば３Vはショートさせ
バリスタ内部で熱にしてます（抵抗が発熱する感じ）。
熱容量を超えたらバリスタ（短絡）破損しますが、そこまで発電パワーが
無いようですね（私的観測）。どうでしょ？こんな回答で。

ボンゴさん＞V100にWJ付くんですか?? イイナーヲイラも物色中ですがっ
ボンゴさんの方が２歩リード気味ですネェ(笑)大阪はイイなぁ。

信者さん＞ボンドル号でのテスト。。。何と無く発電量が
大きすぎて「怖い」ですねぇ（汗）どうします？ボンゴさん?!

バリスタウィンカーその後…爆死致しました！
ウチのET3ハル号何Ｖ発電してんねん(´ヘ｀；)

バリスタはこの有様…焼けて炸裂してます。
よくランプの硝子が割れなかったなぁ。。。と
書いてみるRes: ウインカーまたもアボーン(´・ェ・｀)

「春ツー」以後、無茶元気が良いＥＴ３…バルブが
切れまくります(^^ゞ　ウィンカーが「春ツー」以後2個
切れたので対策品作ってみますた。

果たして効果有るのかな…バルブだけで１０個が
半年持たないのは、財布に辛い。ＬＥＤウィンカーの
開発資金＆ＷＪチャンバー代が溜まりましぇン。・゜・(ノ∀`)・゜・。

うっちさんツーリングお疲れ様でした
皆さんがツーリングに行っている時に
電気工作部を行いましたが挫折しました
スワンネックのテールランプのLED化
電圧がAC３VでませんDCに変換すると２Vでてません
50年以上前の物の為、フライホイルの磁力が落ちている為だと思います
LEDの電圧の低い物は無いものでしょうか？

交流で20V　どんなに回しても３Vしか出ませんので心配は無いです
超高輝度LEDを普通の高輝度LEDに変えたら点灯しました

鉄道模型のトランス（AC電源）でテストしてみましたが
スイッチを回すといきなり４Vでてしまい
メルクリンのトランスで試したら、いきなり６Vでてしまい
何�Xで点灯するかテストになりませんでした

ブリッジダイオード（V420 W01)+コンデンサー（470μF 16V）+CRD（15mA）+高輝度LED
対６V３Wの電球ではどれ位、消費電力は違いますか？

コンデンサー（470μF 16V）はどれ位電気を貯めることが出来ますか？
もっと大きいコンデンサーに交換すれば信号まちの間のアイドリング分の位の貯金できますか？

スワンネックのLED化完成しました
上のLEDがストップランプ
下のLEDがテールランプ（真ん中より右にずれている）
ヘッドライトが少し明るくなりました(^^)
これも皆さんの御指導のおかげですm( )m

ベスパ電気工学部の今後のご発展を期待してます

＃レスの上限超えたので新スレ。

信者さん、お疲れさまでした！
なんのお役にもたてませんでしたが
完成されて何よりです。
ヴィンテージも良いとこのスワンネックに
ハイテク化学のＬＥＤ。
このミスマッチさがたまりませんね！

ところで以前マルチリフレクター化されたＥＴ3、
その後熱ダレ等調子は如何ですか？
そのうちｔｒｙしたいのですが。

こんにちは
ツーリング、お疲れさまでした！
栃木の片田舎に棲む私には、いくら望んでも参加するのは不可能な地域なので、
皆様のご報告で、雰囲気だけ楽しませて頂きました。
でも・・・いつかはご一緒したいなあ〜〜

しばらく停滞していたＬＥＤウィンカープロジェクトでしたが、
ようやく足掛かりを掴めた状態になりました。
今度は、レギュレータを自作することにしました。
※先日のレギュ（国産スクーターの奴）は、制圧はしてくれるものの、リップル（？）とやらが漏れてきてしまって、
ＩＣウィンカーリレーが超高速点滅→ちょっとアクセルオンでＩＣ破壊　でしたが、
今度の自作レギュレータはＯＫでした。
まだまだ、改良の余地がある感じ（アイドリング時にＬＥＤが元気なくなる）ですが、今後の見通しは明るそうです。
いよいよウィンカー球回路を組んで、光り具合の見た目判断と、その消費電力→レギュレータの回路見直し
・・・の繰り返し作業で、最適値を探します（楽しみだけど、気が遠くなる/笑）
写真は、ブレッドボードで実験中の状況です。
仮想ウィンカー球として、ＣＲＤ＋ＬＥＤ２個＋電解コンデンサが付いてます。

いやあ〜、電気って難しい！
足が３本以上ある部品は訳わからない・・・(笑)

をを！やす@DUCKS さん、ご無沙汰！。
栃木ですかぁ…遠いいっすネェ。P200とかで３日掛りでの
ツーリングに成るかも…です（謎）

かなり煮詰まって来ましたね〜良い感じで点滅してるでは
無いですか！。リップルで誤動作（？）でしたか。
１２Ｖ用のレギュレータ（レクチファイア）だと整流した
モロが出て来るでしょうからソレはありえると。。。

何か似たような風景で作業したような記憶が。。。（笑）

うっちーさん、麗二親瓶、こんばんは！

私のウィンカーＬＥＤ化計画が、ようやくカタチになってきました。
いろいろと悩んだ結果、レギュレートレクチファイヤ（他車流用）を使って降圧＆整流することにしまして、
現在、プレ実車実験の最中です。
写真は、仮想供給電圧（３６．６Ｖ＝９Ｖ電池４個直列/笑）→レギュ→自作ウィンカーリレー→仮想ＬＥＤウィンカー本体
の実験中の写真です。
仮想供給電圧は、以前に私のベスパで、ジェネレータから来ている供給線と既存リレーの間で実測したレーシング時の最大電圧（約３６Ｖ）を想定してます。
現在の実験結果は、ＯＫ！問題なし！！です。

レギュで降圧された電圧も、供給電圧の変動（９Ｖ〜３６Ｖ）に左右されず、１４．７Ｖの一定した電圧です（供給９Ｖ時には、さすがに９Ｖしかありませんけど）
近いウチ（早ければ明日）に、実際のベスパに搭載して、実車実験をしてきます。
上手くいけば、この手、意外に使えるかも知れません。

・・・こういうのは既にやってたりして？？？ (^^;ヾ

をーレクチファイア実装ですね！なかなか良いサイズの奴…
モンキー＆ゴリラ系の奴かな??　以前チャピーのを付けた事
有りましたがハジケマシタ（原因不明）。Vespaの専用はやっぱ
おっきいので何かあんのかなぁ？とも思って居る訳で。。。

やす@DUCKS さんのインプレ期待しています（プレッシャー??）

当方PKの電装移植計画が進行中です（謎）

本日、テール＆ストップランプのＬＥＤユニットを仕上げて、実車に取り付けたんですが、
新たな問題が浮上！
ヘッドライトが異常に暗くなっちゃったんです
ひょっとして、テールライトの方にも抵抗使ったバイパスが必要だった？？？
でも、そうだとしても、今更付けるスペースは残ってない…と。
ダイナモから、直にヘッドライトに持っていっちゃえば良いような気もするけど…
過電圧で球切れしちゃいますか？？？

いやあ〜、ベスパは分からないことだらけですね〜

接触を改善し、ようやっと完成しました！
ヘッドライトも明るくなりました！
まるで４輪に乗っているかのような明るさで、夜間走行も快適です。
約３０分、６０〜７０�q／ｈくらいで走行して問題なかったので、多分大丈夫と思います。
ストップランプは、低いアイドリング状態だと止まりそうになりますが、これ以上抵抗値を減らすとＬＥＤが点灯しなくなるので、とりあえず「良し」とします。

お次は例のウィンカーリレーの出番ですが、
ちょっと仮付けしてみて様子を見ようと思ったんですが、
動作確認用のＬＥＤ（回路に一個だけ付けてある）が、高速点滅？？？
試しに回路を外して、ウィンカースイッチを入れた状態で電圧を計ってみたら、
アイドリング時で約１０Ｖ、レーシング時で約３６Ｖの電圧が実測されました。
これでは、１８Ｖ対応の回路ではもちませんね
何故にウィンカーに３６Ｖも？
ノーマルのウィンカーリレーは、これほどまでの電圧が必要なんでしょうか？
・・・不思議で一杯です。

Vespa電子研究所?の皆様こんばんは！

実は、電気的な壁にもぶち当たりまして…(汗。
お力をお貸しいただけると助かります。

１年ほど前にVespaのメーターを光らせようと
軽いノリでイタズラしてみたのですが、

この配線をどこにつないでいいのか？？？なんです…W
最初はマイナスは適当にボディーアースをとって、プラス
をライトスイッチ?(右スイッチの白×灰の配線)と一緒の所につないでみました。

すると…　ヘッドライトが点かなくなりました…(笑)
メーターライトのプラスを抜くとヘッドライトは点きます。

次に、同じ配線なんですが、テールランプと一緒に接続して
みたのですが…　同じ結果に終わりました…

いったいどこから電気を分けてもらえばいいのでしょうか？？
すべての配線の極性もわからないので…、苦戦してますw

どなたかご存知ではないでしょうか？？？
教えてください！！

ちなみに、メーターライトはLED２こにCRDを付けた簡単な
物です…(汗。　もう壊れているかも…

う〜む YU-KIさん、色々悩まれてる様で。。。
取り急ぎ回路をカキコしてみやす。VespaのSW類はいわゆる
Ｂ接点と言うSWでチョイと知恵の輪状態に成りがち。
アンチョコですが、こんなんでどうでしょーか？
ライトから直接取ってしまうと言うバージョン（汗）
HighとLowがお互い干渉しないようにダイオードでやって
おります。Mail頂ければダイオード位は郵送しますで（藁）

うっちーさん、こんばんは。

50ｓですが、今朝早く最高速を確認しょうと
思い切り走ってみましたが、ヘットライトを
残して全てのバルブがパンクしました。

たぶん、フライの削りすぎだと思いますが・・。
取合えずの対処方法ってありますか？

フライの重量は1700ｇです！
お助け下さい！！

信者さん、うっちーさん、有難うございます。

もう1つ原因は、シフトワイヤーがうまく張れてません。
4速に入らない状態です。なのにスピードの出し過ぎで
回転を上げてしまったのが1番の原因では？

ライトはすぐにOFFにしましたのでセーフです。

＞PKフライの過電圧にも耐えた魔法のヘッドバルブの
　作り方をこっそりメールしましょうかｗ
あり難いお言葉ですが、私の技術では無理かも？？
シフト調整してダメならお願いします。

あ〜涙でモニターが・・・・。

ブレッドボードを使って、実車実験をしてきました。
媒体は50Sです
まずはストップランプ
抵抗、5W5Ωで異常なし。でも、20秒以上ブレーキ踏んでると熱くなります。
抵抗を15W5Ωに替えると、レーシング状態で30秒以上踏んでて、やっと温かくなる感じでした。
ちなみに、10W7.5Ωではエンジン停止です。

ウィンカーはごく単純なBD、CRD、LEDの回路で、
繋げたら、点灯しっぱなし！
あそこには、微量の電流が流れてるんですね
テスターで測ってみたら、最小0.4V、最大4.5Vの電圧がありました。
う〜ん、低圧部分をカットする方法…ないかな

やす＠ＤＵＣＫＳサン ＞実験ご苦労様！
ブレーキはやはり15Wクラスにしなきゃ駄目な様ですねぇ。
スペースが無いテールASSYの中どう押し込むか？ですねぇ。

ウィンカーの件＞
>>あそこには、微量の電流が流れてるんですね
ウィンカーＳＷをＯＦＦでですかぁ？ＯＮさせたら電圧出て
ＯＦＦ時だと電圧出ない（電流流れない）んですが…。
あとＬＥＤの負荷だと点滅しませんＹＯ〜。電球だとある程度
電流（２〜３Ａ）が流れて点滅するんですが数十ｍＡだと
点きっ放しに成ります。仕方ないので点滅回路付けてました、
以前に試作したＬＥＤウィンカーユニットは。。。

あまり詳しく書けないですがウィンカーリレーごと交換する
ユニットとＬＥＤウィンカー構築中…。今月中のお披露目が
できたらなぁ…と。

LEDの話で盛り上がってますね〜
ウィンカーとか大変そうで・・・
麗二さんも以前作ってましたが、うっちーさんが燃やしてしまったのは
今でも覚えていますよ（笑
ところで、うっちーさんに頂いた１万３HIT賞のLEDライトですが
メッキが剥がれてしまいましたが今でも現役ですよ！
助かります＾＾

ウィンカー過電圧対策の現状報告です。

2端子リレー、上から覗いて
上：13.0Ｖを中心に12.0〜13.5Ｖ
下：6.4Ｖを中心に5.0〜7.1Ｖ
（アイドリング状態）

2Ｗ20Ω酸化皮膜抵抗を「上」端子を外して接続、
結果ウィンカーは全く点灯せず。
その状態で回転を上げると抵抗から煙が！
燃えずに済みましたが検証中止です...orz

20Ωでは抵抗が大きすぎるようです、
色々購入して検討します。

うっちーさん、お疲れさまです！
頑張ってますねえ〜♪
こちらにお邪魔すると、いつもワクワクするので大好きです。

今、ぼけ〜っと秋○電子さんのHPを見ていたら、３端子レギュレータの１２Ｖ１Ａ（発振防止用コンデンサ，技術資料付属 も有り）っていうのがあったんですけど、
そういうのでは意味ないんでしょうか？
電圧も電流も制限されるから、良いかな〜って思ったんですけど・・・
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=reg12v&s=popularity&p=1&r=1&page=#I-00163
すみません、意味がなかったら、素人の安易な発想と聞き流してください。

そうそう、新しいテールASSYが届きました。
仮付けしてみたら、ちっちゃくスッキリで良い感じです。
（今まで付いてた奴の跡が汚い・・・）
この中に、LEDユニットを組み込もうと思うんですが、
以前作成したのはやっぱりサイズオーバーで無理！が判明。
また作り直しです。
「作り直し」って思うと、またワクワクしちゃうのも病気ですかね〜？？？(笑)

やす＠DUCKS サン＞チワっす。
むずかしい言葉ばっかりですみませんねぇ（汗）
PWM（パルスワイズモジュレーション）まぁ何ちゅーか
高速でON-OFFを繰り返して電圧・電流を制御しちゃおうと…。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/PWM%20%C0%A9%B8%E6
説明むつかしいなぁ。

うっちーさん＞こんちわ！
バリスタはツェナーダイオードの双方向タイプの物。
一定の電圧超えると超えた分を反対側へバイパス
させちゃいます。１０〜１２Ｖ位に成ると超えた分をカット
させるんですね。Butカットしたのはそのまま熱なんで…
熱容量の大きい物がまた必要なんですネェ（汗）
>>普通じゃないので(ｗあれこれ考えてます。
私はついに白旗！バッテリー入れちゃうことになりそう（汗）
イグニッションOFF時にバッテリー出力カットとか、色々と
加工と追加配線が必要なので超悩み中。ポン付けでは簡単に
つかない感じです。でもGSユアサの営業マンが可愛らしい
バッテリーサンプルくれたのでコレでいいかな。。。と（謎）
バリスタと合わせてバッテリーの画像もUP！トランジスタは
大きさ比較の為です。

こんばんは！
先日のストップランプ抵抗の結果をご報告に参りました
�@10W10Ω…エンジン停止
�A5W3Ω（5W1.5Ω×2個直列）…エンジン不停止→ＬＥＤチカチカ
�B5W4.5Ω（5W1.5Ω×3個直列）…なんとなく良い感じ…だけど、ちょっとチカチカして見えるかなあ？
…でした。
買ったセメント抵抗が、10W10Ωと5W1.5Ωの二種類だけだったので、本日のテストはここまで！です。

そこで、ひとつ、再度教えていただきたいんですが、
発熱に関係するのは、ワット数？それとも抵抗値？
ごめんなさい、この辺、かなり素人なので… （_＿_）

やす＠DUCKS さん＞まいどぉ
>>部材の端子を刺すだけで回路のテストが出来る基盤みたいな奴）
ブレッドボードでしょうね。ウチにはごろごろしてます（汗）
会社にも家にも（大汗）サンハヤトやマック８とかが作って
居ますが、秋月でも扱ってますねぇ＞しかも安い。。。
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=bread&s=popularity&p=1&r=1&page=#P-00320
あまり大電流流すと焼けますよぉ（笑）現在交流６Vとか
１２Vから３０Vを作る回路をPICなるICを使って試作中。。。
LED ライトとかむっちゃ明るいウィンカー作れないかな…と。
まぁ現実は時間不足ですがｗｗｗ

やす＠DUCKS さん＞抵抗固定にエポキシでつか！
それも手ですが…ヲイラの隠し玉＞シリコン接着剤！
エンジンのガスケットとかにも使える代物を使ってます。
割と柔らかく熱にも強いので振動を伝えないのでは？と。
参考程度にドゾー。

ボンゴさん・Shigeさん＞コアなお話しのカキコで申し訳ない。
ド━(゜Д゜)━ ン !!!と続いておりまして。。。
ボケをかましますんで、どっかで突っ込んで下さいまし（笑）。

レジンステーとは読んで字のごとく
「レジン」で作った「ステー」ですｗ
（←透明なアレです。）

麗二親瓶、やすさん、情報ありがとうございました、
酸化皮膜抵抗2Ｗの20Ωと39Ωのどちらかを
ウィンカーリレーの上流に入れて
バルブ切れを押さえたいなぁ、と
思ってました。
また結果報告いたしますね。

ＰＩＣはプログラミングでダメポです(^^;)。

＞ボンゴさん
＞Ｓｈｉｇｅさん
コアな話で申し訳ありません！
が！
ＬＥＤ化される時はこの情報が役に立ちますよ！（イツダ

レストア・エンジンは全くわかりませんので
オアイコということで(^^;)

納得できそうなモノが出来ました。
テールランプ＆ストップランプのユニットと、ウィンカーです。
テール＆ストップの方は同じ回路を上下に繋いだだけで、
テールはφ3�o(超高輝度オレンジ）を６個、ナンバー灯はφ3�o(白高輝度)
ストップはφ5�o(白高輝度6個＋赤3個)です。
正面から見ると直視できないほど明るいですね (^^V
一応、テールの方には100μの電解コンデンサーが付いてます。

右の小さい写真はウィンカーですが、
片側４灯、計８個のLEDを付けてみました。
・・・がっ！
実用化にはほど遠いモノになってしまいました・・・
LEDが１個点灯しなかったり、ウィンカーハウスとの接触が悪かったりと、
細かくて苦労した割には、残ったのは疲労感のみです(笑)

あ・・・何となく、解決の糸口が見えたような気がします。
ヒントは「電球の端子そのものに回路を接続しても、電球もLEDも点く」ですね？
要は、電球のワット数に相当する抵抗をつけてあげれば良い、と。
こういう考えで良いんでしょうか？
抵抗には極性がないから、添付画像のように、ブリッジコンデンサの前に抵抗を回路に平行に接続する、と。
絵には１０Ωと書かれていますが、１０Ｗ１０Ωのセメント抵抗１個か、それに５Ｗ１．５Ωのを足して直列にして、１５Ｗ１１．５Ωにした方が安全でしょうか？

実は・・・「抵抗」と聞いて、理解してないまま１／４ｗ１０Ωのを付けたんですが、
あっという間に抵抗が燃えてしまいました (^^;ゞ

やって居られますね＞LED化　お初です やす＠DUCKSさん
抵抗ですが、ホーローとかセメント抵抗の５Ｗクラスが
必要ですよぉ。エンジンの点火系に数Ａ流れるんで１/４Ｗだと
数秒で瞬殺ですぞぉ。私の計算では５．１Ω〜１０Ωで
エンジンは止まりません（と思う。。。）５Ωだと５Ｗクラス
１０Ωだと１５Ｗクラスが要ると思います（熱対策）
↑の回路のブリッジと並列の抵抗です。
ご健闘お祈りいたします！

Ｐ．Ｓ ウチのET-3はPKのバックプレートとＰの電装で１２Ｖ化
してフルＬＥＤ化です。現在資金集め中（ナゾ）

書き込んだら麗二さんのカキコが！
師匠！お待ちしておりましたm(_ _"m)ペコリ

＞ウチのET-3はPKのバックプレートとＰの電装で１２Ｖ化
＞してフルＬＥＤ化です。現在資金集め中（ナゾ）
12Ｖ化、楽しみにしています...って、
「フルＬＥＤ化」ですか？！
ウィンカーも目星がつかれましたか！
まさかヘッドライトまでＬＥＤ化じゃないですよねｗ

先日、とりあえず完成した、ＬＥＤテールライトですが
最終段階で失敗発覚！
取り付けスペースの測量ミスです
でも、実車に繋げて無事に発光＆光量も安定して、大満足です　V(^0^)
心なしか、ヘッドライトも明るくなったようで…

次回は、中身の電球ガイド（？）を、そっくり取ってしまう作戦に変更しようかと。
でも、回路にトラブルがあったときに大変ですかね〜？

おはようございます
LIFEさんのところでもお世話になりました！
テールランプのLED化、とても興味深く見させて頂いております。
で、私も真似させて頂きたいなと考えてるんですが、ちょっと確認させてください m(_ _)m
配線図は、最初のページにある「予定配線図」と、つぎのぺーじにある「失敗配線図」の２種類ありますが、
「失敗配線図」の方が正解なんですよね？
私のアタマの回路がちっぽけなのもで、直列と並列・・・えーと・・・んんん〜〜〜？？？・・・になってしまいまして (^^;ゞ

早速のお返事ありがとうございます！
実は、お答えを戴いた時、ハンダ付け作業の真っ最中でした。
ちょっと手を休めた時に、気になって開いたら・・・
ギリギリセーフ！(笑)
何とか修正も出来て、今し方、とりあえず回路だけ完了しました。
回路に使った部品は、うっちーさんのを完全パクり(^^; で、
電解コンデンサーもμ4700のを２個使いました。（巨大ですね、確かに）
完了したので、１２Ｖのバッテリーに繋いでみたら、無事に発光！！感動です！！！
コンデンサーがあるので、バッテリーから外した後も、しばらく（何秒か）残光がありますね。そこが良い感じです。
ＬＥＤは、赤を５個、白を４個で、基盤を水平に据えることにしたので、上下に分けました。

久しぶりにハンダごてを使って（約２０年ぶり）、肩が凝りました・・・
ベスパに取付けが無事に完了したら、ストップランプやウィンカーにもチャレンジしようと思ってます。

うっちーさん＞まいど！
過電流対策をず〜っと講じてきましたが、回路を色々追ってる
時に気付いた事を。ヘッドライトとテールのポジションライトは
どうも並列に入って居るようです。…ではヘッドライトと並列に
成ってるポジション球の代わりに抵抗入れたら分流されるので
ヘッドライトの電圧が下がり過電流も減るのでは??と。
つーことで、ちょっと５Ω10Wのセメント抵抗入れてみた。
やはり１〜２Vは落ちるので効果は有るようです。ただランプ
並みに発熱してるのでもう少し様子見では有りますが。
うまくやれば、かなり電球のパッツンは少なくなるのでは??
という事でもうチョイ研究してみます。

麗二さん

例のブツ、届きますた！
おー、異文化を知る大事な資料ですな〜♪
大事に使います（謎）
VS広島の写真集は大阪プチOFFでお返しします。

セメント抵抗の設置場所はやはりタンクの近くの
ままでしょうか？
発熱があるのは心配ですね・・・
チャンバーにしたら抜けが良くなって更に
回ると思われますので余裕を持たせた方が良さげです。

うっちーさん＞こんばんわ
先日、オシロスコープでポジションとブレーキのランプの電圧
波形を測定してみました。どうも電圧は正常に近いですが
何か変なサージ（ノイズみたいなもの）が有りますネェ。
おそらく、これらがランプ溶断とかLED 破損させて居るのかも。
つ〜ことでサージ対策した回路も試しております。

波形はこんな感じ。結構大きな電圧です。
交流なんで波形はグチャなもんです。大きい一枡が５Vで
ピーク（高回転時）は１５V出てる訳で。。。（倍ジャン！）

コレを如何に切除するか悩む所でございますぅ。

んで、ついでにちょっと公開。
ルミセオンでテールランプの暫定回路を組んで点けてみました。
日中でココまで見えれば良いのでは??　この応用でウィンカーが
出来たら、ほぼ実用域？！　どうでしょう？

今日は、サスもビチューボになり足回りは かなり進化！
あとは、灯火類に耐久力が付けば万々歳なんですがねぇ。

とにかく不安要素抱えて走りたくないので。。。

麗二さん、こんばんは〜！

オシロスコープは参考になります！
パッとアクセル戻した時にサージ出てるんですかね〜？
その後の波形では出てないので一定時間高回転にした後に
出るパターンでしょうか．．．。
VESPAにコンピューター付いてたら一発でアウトですね(^^;

＞ルミセオン
おおお！いい感じですね！
横に３つ４つ並べれば昼間でも判りますね。
問題はコストですねな〜(=^・^=)
「この応用で」とはおっしゃいますが
小型化は相当な苦難のはず、ご健闘を祈ります。

何気に”びてゅるぼ”付けてたりとすることされてますねｗ
またインプレッションお願いします。
（私には買えませんが脳内妄想のおかずにしますので）

ｐｓいつも麗二さんの愛車は局部アップばかり
　　（卑猥な意味ぢゃないっすｗ）だったので
　　遠めからボディ見たのは初めてかも・・・

うっちーさん＞こんばんわ！つーより、おはやうさんの
時間ですね!?えらく遅くまで起きておられる。。。

>>パッとアクセル戻した時にサージ出てるんですかね〜？
そうです！全開〜アクセルを急に閉めると出ますね、大きいのが。
出ないときも有りますが出ると１発大きいのが出ます。
コンピュータの電源だと危なくて。PICで制御するコントローラ
考えて居ましたが、あえなく却下。

>>何気に”びてゅるぼ”付けてたりとすることされてますねｗ
以前に買って居たのですが、付けられなくて放置プレイでしたが
Shige先生に付けてもらいました。さすがVespaレストアラ。。。
サスのダンパはまだ、調整中です。ブレーキの当たりも出て
居ないですから。

>>遠めからボディ見たのは初めてかも・・・
では、購入直後の画像など。（現在は追ってUPです）

うっちーさん＞まいど！
>>サイドバーはエンジンカバーを開けるときに
>>邪魔にならないのか気になります。
カバー外す時はガード（バンパー？）も外します。
さすがに取らないと邪魔でネェ。でもカバーを
盗まれませんよ＞鍵が無いので、ある意味対策かも。
外すのはリアの泥除けの上の螺子外して横に引けば
取れます。立ちゴケしたのでコレは絶対必要と思って
おります。キズだらけにしたくないので。。。

画像は現在のET-3（ハル号）です。